本文摘要：

12306 正在为成为消费者喜爱的OTA而努力着。

12306 正在为成为消费者喜爱的OTA而努力着。

人类一小步中国铁路一大步

可是12306 似乎还差点意思。首先在机票购置板块上12306的互助同伴太单一仅有东航。而在我们经常使用的飞猪、携程、去哪儿等网站上都是所有时段的差别航空公司的航班全方面出现消费者可以充实的凭据自己的需求选择最佳时间段最适合自己的航班只有东航就意味着消费者既无法选择时间又无法比力价钱。

现在的互联网产物不是讲求产物交互和使用体验吗？12306 APP的产物交互和使用体验很糟糕。在滑动时很容易误触进入下一页面如果你用惯了大公司出品的优秀互联网产物你可能就想卸载了12306。

固然12306APP泛起之前另有过一段过渡--12306的电话购票可是在12306推行后的很长一段时间人们还是信奉“网上显示没票售票窗口一定会买到”为此许多火车站的售票大厅都拉着宣传口号电话购票网站售票先于窗口售票。

最后另有旅店。

12306 会凭据游客火车票的目的地推荐旅店而且是经济型旅店居多固然推荐的旅店并不是以火车站为先游客可以点击旅店推荐板块举行详细检察。进入以后我们就会发现旅店的图片上都有携程的水印其实这大可不必我们可以自己上携程订旅店。

如今的12306 不仅是购置火车票的一个平台了它的野心似乎更大了它想做生活服务类OTA。

不想做头部平台的12306不是好OTA

再说说打车如今的打车软件已经搞得集中化好比在高德舆图上从低端到高端三个差别的价位同时十几个平台在叫车而12306只介入了首汽约车如果要选择其他平台好比滴滴将会跳转至此外网页这显着是一个短板经常打车的朋侪都知道岑岭期十几个平台都叫不到车只介入一个平台是要垄断还是趋于形式？

当2010年12306开始运转时没有人意识到这是中国铁路的一大步从2010年开始人们逐渐习惯不用今夜排队去买票火车站售票窗口五百米长的大队再也没有泛起过。

更早些时候12306还推出了“旅店”板块固然另有打车板块种种迹象看来12306似乎想做一个OTA以12306 如今在中国消费者心目中的口碑和用户基础来看成为OTA巨头似乎并不难。

今年8月12306与东航互助推出了“火车票+飞机票”的组合购票方式游客可以在12306将“火车票+飞机票”的联程票一站配齐。

可能这也是为什么不少用户更喜欢使用第三方APP购票的原因。

今年的十一国庆黄金周就像过年一样热闹火车站堪比春运排队进站排队候车排队出站排队打车走哪都要排队可是多亏了12306 让我们在旅途的最开始省去了排队购票这一环节。

最后另有远程汽车票购置的板块可是这个功效也不惊艳究竟太多的平台可以购置汽车票了。

看完12306的这些功效名顿开我们错怪它了它可能并没有什么野心这些机票、旅店、打车功效更像是一种形式主义功效如此鸡肋聊胜于无。

12306的特点是“官方”特色也是“官方”

12306还是安平静静的做一个官方购票网站比力好听说前不久增加了“候补车票”功效这就很好了至于做OTA巨头每个消费者都能看出来它志不在此。

当2010年后出生的孩子长大后他们或许不敢相信他们的父辈们为了买到一张求学的火车票在隆冬的深夜中排了一夜的队他们也不会相信他的父辈们为了挤上绿皮火车曾扔掉了行李。

你问中国铁路最大的进步是什么？或许有人会说是和谐号是”中国速度”有人会说是“青藏线”是中国奇迹而我一定会告诉你是12306的推行是它让铁路出行变得日常化让铁路成为消费者生活的一部门。

从2018年推行无纸化火车票到如今无论高铁普铁手持身份证就可以完成轻松进站出站如果我们这一辈人未来给我们的孩子讲火车票的“黄牛”故事明显才隔了十几年就像隔了一个世纪。

12306 APP使用体验并欠好。

好比旅店频道只提供基本的查询预订功效无法检察住客评价这就想买工具无法看评论一样看到的只有卖家秀。

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